※前回の日記はコチラ
JR東日本週末パスを使った私鉄路線全制覇の旅の後半です。
～～～3日め～～～～
■東京（とうきょう）→福島（ふくしま）（東北新幹線）
牛すきと焼肉弁当です
[09/14]福島→槻木（つきのき）（阿武隈急行線）
阿武隈急行線はその名の通り阿武隈川に沿って走ります
開業当時は日本の鉄道駅で最も長い駅名でした
（この後出てくる駅に最も長い駅名の座を受け渡します）
国鉄時代はここから槻木までの間が開通していました
この駅に来るとつい「マルマルモリモリ…」を彷彿します（＾＾；
[09/14]槻木→福島（阿武隈急行線）
槻木から福島に戻るのですが、阿武隈急行線の他JR東北本線でも戻れます。
東北本線のほうが所要時間が短いのですが、東北本線に乗ってもこの後の旅程が変わらないので阿武隈急行線で戻ります。（東北本線は青春18きっぷで何度も乗っているので…）
[10/14]福島→飯坂温泉（いいざかおんせん）（福島交通飯坂線）
奥の方に温泉街があります
[10/14]飯坂温泉→福島（福島交通飯坂線）
■福島→赤湯（あかゆ）（奥羽本線（山形線））
峠駅といえば今でも立ち売りされている「峠の力餅」
念のため予約していましたが、この日はたくさんのお客さんがおり在庫に余裕があるように見えました
米沢牛牛重です
お肉が柔らかく味わい深かったです
[11/14]赤湯→荒砥（あらと）（山形鉄道フラワー長井線）
特に12時～16時の間3時間半以上空くので注意です
[11/14]荒砥→赤湯（山形鉄道フラワー長井線）
■赤湯→郡山（こおりやま）（山形新幹線・東北新幹線）
在来線と同じホームから発車します
■郡山→会津若松（あいづわかまつ）（磐越西線）
～～～4日め～～～～
■会津若松→西若松（にしわかまつ）（只見線）
[12/14]西若松→会津田島（あいづたじま）（会津鉄道会津線）
東北と関東を結ぶ3社（会津鉄道・野岩鉄道・東武鉄道）直通列車です
珍しい茅葺き屋根の駅舎（この駅以外では九州の豊後中村（ぶんごなかむら）駅のみ）
近くに会津西街道の大内宿（おおうちじゅく）があります
[12/14]会津田島→西若松（会津鉄道会津線）
■西若松→会津若松（只見線）
次の目的地は茨城県の勝田（かつた）なのですが、週末パスは会津田島から南は使えません。
勝田へは会津田島から南へ進み野岩鉄道・東武鉄道を経由した方が早いのですが、仕方がないので遠回りをします。
全車指定席で、展望席とお座敷席があります
リラックスして車窓からの風景を楽しめそうです
最前列を予約しました
このときは他にお客様が1名だけ（お座敷席には何名かいました）だったので、お互い譲りながら座りました
■会津若松→郡山（磐越西線）
山形名物の鳥中華です（ここは福島県ですが…）
■郡山→小山（おやま）（東北新幹線）
■小山→友部（ともべ）（水戸線）
■友部→勝田（常磐線）
会津田島から約7時間かけてようやく勝田に着きました
[13/14]勝田→阿字ヶ浦（あじがうら）（ひたちなか海浜鉄道湊線）
もはや字ではなく図形（＾＾；
[13/14]阿字ヶ浦→勝田（ひたちなか海浜鉄道湊線）
■勝田→水戸（みと）（常磐線）
[14/14]水戸→鹿島サッカースタジアム（かしまサッカースタジアム）（鹿島臨海鉄道大洗鹿島線）
■鹿島サッカースタジアム→鹿島神宮（かしまじんぐう）（鹿島線）
いよいよこの旅最後の私鉄（第三セクター）になります。
現在でもJR北海道には数多く残っています
大洗は苫小牧行きのフェリーがあるので北海道とのつながりがあります
この駅ができるまでは先ほどのやながわ希望の森公園前駅が日本一長い駅名でした
現在では日本一ではなくなったので、小さく「東」の文字をつけて「東日本一長い駅名」をアピールしています
■鹿島神宮→香取（かとり）（鹿島線）
■香取→佐倉（さくら）（成田線）
■佐倉→東京（総武本線）
2回（4日間）に渡ったJR東日本週末パス 私鉄路線全制覇の旅が終わりました。
週末パスでまんべんなく私鉄を楽しみましたが、残念ながら2025年6月で週末パスの終売が発表されました。
週末パスの前身である土・日きっぷやウィークエンドパスのときから愛用していた（特に東京～仙台の往復で）ので、週末パスの後継が発売されることを祈ります。
■かかった費用（ホテル代、食事代等を除いた純粋な交通費）
・週末パス：8,800円
・東京→福島（東北新幹線）：3,740円（自由席）
・赤湯→郡山（山形・東北新幹線）：2,540円
・郡山→小山（東北新幹線）：2,640円（自由席）
合計：17,720円
＃ちなみに、会津田島～勝田間を野岩鉄道・東武鉄道経由で行った場合、会津田島～栃木間で2,470円追加必要（栃木～勝田間はJR線）で、新幹線2,640円追加よりも安く・早く行けます。。
